过去一年航空业为数不多的亮点之一是对货机的强劲需求，这在很大程度上是由强劲的货运市场推动的。
长途客运急剧下降导致腹舱容量的损失及其带来的后勤挑战也促使人们对专用货机的兴趣增加。创造性的解决方案可以在将客机改装为临时货运飞机时找到，而其他更永久的解决方案则可以在客机改装和货机租赁中找到，所有这些新科工程都能够通过我们多样化的航空航天解决方案套件提供。
作为一家改装公司，自 1996 年以来已通过客改货 (P2F) 计划重新交付了 400 多架飞机，如今，新科工程已成为全球最大、经验最丰富的货机改装解决方案提供商之一。该集团的业绩记录部分归功于其与空客的合资企业 Elbe Flugzeugwerke，该公司是窄体和宽体新一代货机改装项目组合（即空客 A320/A321 和 A330P2F）的 STC 持有者。
虽然在大型集成商的需求推动下，转换需求的不断增长早在 COVID-19 之前就已出现，但疫情无疑又火上浇油。尽管市场上可能会出现更多的改装厂和选择，但并非所有解决方案都是一样的。鉴于我们数十年的行业经验，这就是 M6米乐(中国)官方网站 和 EFW 的解决方案发挥作用的地方。
与其他依赖逆向工程的解决方案提供商相比，M6米乐(中国)官方网站 和 EFW 的空中客车 P2F 项目是使用 OEM 技术数据开发的，可将客机转变为经过充分优化且可靠的货机主力。空中客车公司进行了大量分析并参与了设计评审，这有助于设计出在性能、可靠性、可维护性和生命周期成本方面远远优越的设计解决方案。
M6米乐(中国)官方网站 和 EFW 的 A321P2F 解决方案已证明总有效载荷超过 28 吨（超过 61.800 磅），比市场上其他产品目前提供的有效载荷高出一吨多。除了 10 个下层甲板 AHK 集装箱位置之外，我们一流的容量还可容纳 14 个全尺寸 AAY 主甲板集装箱位置。至于我们的中型宽体货机解决方案，与成功的 A300-600 前身相比，空客 A330P2F 解决方案的体积和有效载荷增加了 30%，而每吨燃油消耗减少了约 20%。
正在运行的 A321P2F（来源：泰坦航空公司）
在灵活性方面，我们的解决方案还具有优化的重量分布，即使在空航班上也能实现随机装载，这对快递承运商尤其有利。为 A321/A320P2F 解决方案选择的 Ancra 生产的货物装载系统 (CLS) 可以支持除 88 英寸 x 125 英寸集装箱以外的 ULD（可选），例如 96 英寸 x 125 英寸集装箱。后者可以促进 A330P2F 等宽体货机的衬里和/或空托盘和 88 英寸 x 108 英寸托盘的处置。
我们的 CG（重心）优化转换设计可打造出一架平衡性良好的货机，所需的调整量大大减少，根据空中客车公司的航线分析计算，每年可节省高达约 250,000 美元的燃油成本（取决于任务情况）。应力和疲劳优化解决方案还降低了维护成本，从长远来看，这将提供进一步的竞争优势。
M6米乐(中国)官方网站 的解决方案利用其在 MRO 和资产管理方面的其他专业知识，涵盖了货机的整个生命周期。运营商可以选择与集团进行转换和/或租赁，并在其位于亚太地区、欧洲和美国的任何全球设施中享受附加维护服务。对于想要专注于其核心业务的客户，他们可以通过向我们寻求一站式综合解决方案来实现这一目标，无论是在飞机工程、融资、资产管理还是维护方面。
新科工程的转换设施遍布全球，例如新加坡、德国，很快还将在美国，提供一系列地理选择，帮助满足客户的调度需求和便利性。根据正在进行的产能扩张计划，将提供更多转换槽位，以满足不断增长的市场的长期需求。所有这些设施都提供质量保证，它们越来越多地将机器人等智能技术融入到转换过程中，以提高生产力并确保按时交货。
机械臂用于在正在进行改装的货轮的地板网格上钻孔
随着全球经济逐渐摆脱新冠肺炎 (COVID-19) 的影响并最终回升至疫情前的水平，电子商务履行需求将继续对货机市场产生重大影响。因此，即使有更多的客机或联合航空公司升空，对专用货机的关注很可能仍将成为这一流行病的持久遗产之一。
在这个货机市场的“新时代”，新科工程能够很好地满足市场的需求。通过利用其解决货机整个生命周期的解决方案，从交易发起和融资，到转换、租赁管理甚至报废解决方案，该集团将帮助引领货机解决方案。