我们根据以下主要项目设计、开发和生产机舱组件：
- 由 LEAP 1A 发动机提供动力的空中客车 A320neo（与赛峰短舱合作）
- 由 GE Passport 发动机提供动力的庞巴迪环球 7500（与赛峰短舱合作）
- 由 CF34-10A 发动机提供动力的中国商飞 ARJ21
- 由 GEnx-2B 发动机提供动力的波音 747-8
- 广泛应用于民用客机和军用运输机的CF6发动机
全球
通过我们的子公司 MRAS，我们成为世界领先的推力反向器、发动机短舱部件和专业航空结构的原始设备制造商，拥有 90 多年的历史。
我们的全球工程师团队与发动机制造商、飞机制造商和飞机运营商密切合作，提供从设计和分析到产品开发和批量生产的全面能力。我们系统化的成本设计方法通过高效且有效地交付产品，为客户实现价值最大化。
我们对飞机发动机短舱进行创新，以减少飞机燃油消耗和碳排放。从概念化和设计阶段开始，我们与发动机原始设备制造商合作开发集成推进系统，有助于降低发动机重量、减少燃油消耗、减少社区噪音，同时具有更好的空气动力学性能。我们目前参与了两个为集成推进系统开发的机舱系统。一种是用于庞巴迪环球 7500 公务机上的 GE Passport 发动机，另一种是用于 COMAC C919 喷气客机的 CFM International LEAP-1C 发动机。这两个项目都是通过我们的奈赛合资企业与赛峰短舱公司共同开发的。
我们的设计特点通常具有低于 1% 的单独权利（以燃油消耗（消耗）衡量），并且最终加起来成为逐步减少新飞机燃油消耗和排放的整体努力的一部分。
我们根据以下主要项目设计、开发和生产机舱组件：