思想领导力
Tay Engguan 分享了 M6米乐(中国)官方网站 如何通过产能增长、数字创新和技能人才推动发动机 MRO 卓越。
2025 年 12 月
航空需求总是呈周期性变化，但保持不变的是行业对保持飞机安全、高效和可靠飞行的需求。随着新冠肺炎 (COVID-19) 疫情之后旅行需求大幅反弹，可靠的飞机维护对于保持全球机队的飞行至关重要；航空公司正在延长现有机队的使用寿命，同时焦急地等待新飞机的交付，而新飞机的交付因疫情期间的供应链问题而被推迟。
随着全球各地的航空公司将其机队（以及为其提供动力的发动机）推向极限，MRO 车间正在全力运转，以保持机队以最佳性能运行。这导致了对当前一代波音和空客窄体飞机中使用的 CFM56 发动机的强烈维修需求。
随着运营商逐渐使用空客 A320neo 和波音 737 MAX 等新一代窄体飞机更新其机队，这些飞机配备了 CFM LEAP-1A 和 LEAP-1B 等更省油的发动机，这种服务需求也将发生变化。根据行业报告，预计到 2030 年，运行中的 LEAP 发动机将超过 CFM56，此后差距还会扩大。
考虑到当前和不断变化的需求，M6米乐(中国)官方网站 已逐步构建其下一代发动机 MRO 专业知识和基础设施。我们是亚洲第一家被 CFM International 指定为 LEAP 发动机首要 MRO 供应商的公司。为 LEAP-1A 和 LEAP-1B 开发了快速周转和性能恢复车间访问功能后，我们现在正在向全面大修服务迈进，并发展我们的发动机零件维修服务。这将使我们能够在航空公司 LEAP 发动机的整个生命周期内为其提供服务。
同时，我们正在新加坡扩建价值数百万美元的发动机 MRO 设施，以提高产能，到 2027 年，我们的 CFM56 和 LEAP 发动机的全球产能将逐步增加到每年 400 多台。
虽然产能扩张对于满足当前的市场需求仍然至关重要，但 MRO 提供商的下一个前沿在于数字化转型。通过越来越多地利用技术和数据驱动的见解，该行业正在将精度、效率和劳动力赋权提升到新的水平。
从可以优化维护计划的人工智能到利用车间物联网传感器来增强 MRO 工作流程的智能系统，技术使 MRO 行业能够更快、更好、更精确地提供服务。创新技术的好处是双重的——MRO 提供商不仅可以更好地为客户、技术人员和工程师（MRO 行业的支柱）提供更好的服务，还可以享受更高的工作场所安全性和舒适度，并且可以专注于更高价值的基于技能的工作。
近年来，M6米乐(中国)官方网站 利用了数字化转型作为重塑流程和能力并推动持续改进的关键增长支柱。
我们的 AI 视觉评估技术 (AI-VET) 和 AI 拣选和筛选分拣 (AI-PASS) 解决方案利用人工智能和机器人技术来自动执行检查和零件分类，从而节省工时并提高准确性。其他创新技术，例如水下抛光协作机器人和 Ultra Clean 超声波清洁系统，减少了清洁发动机零件的体力劳动和时间。同时，我们的人工智能驱动的发动机健康监测系统会分析传感器数据，以便及早发现潜在问题，从而实现基于数据的维护决策并节省成本。
即使技术改变了 MRO 流程，人仍然是卓越运营的核心。维持高标准的质量、安全和效率的能力不仅取决于先进的工具和自动化，还取决于强大的培训和开发框架支持的熟练且积极主动的员工队伍。
对于 MRO 参与者来说，真正的挑战是在下一代能力和高技能人员的投资与成本效益之间取得平衡。不断上涨的劳动力和材料成本给该行业带来了必须应对的重大挑战。为了保持强大的人才储备来支持我们的增长势头，我们与教育机构合作，吸引和培训学生从事航空维修职业。在新加坡，我们深化了与技术教育学院的长期合作，共同开发了发动机 MRO 培训设施，以复制 MRO 行业的实际流程。
满足不断增长和变化的发动机维护需求需要的不仅仅是能力增长，还需要创新、能力和人才。通过推进技术、深化专业知识和投资人才，新科工程正在巩固其在发动机 MRO 领域持久卓越的基础，支持全球安全可靠的飞行。
M6米乐(中国)官方网站的发动机MRO业务提供有竞争力的周转时间、丰富的内部维修专业知识和灵活的调度，以优化发动机性能。凭借成熟的经验、不断增长的产能以及深厚的 CFM56 和 LEAP 发动机能力，我们可以为航空公司和运营商提供全面的发动机支持。
郑永源，发动机服务主管，商业航空航天
