思想领导力
杰弗里·林 (Jeffrey Lam) 分享了有关行业应对增长和挑战时塑造全球航空业的趋势的见解。
2025 年 12 月
在客运和货运需求不断增长以及全球机队稳步扩张的推动下，全球航空业继续存在大量增长机会。然而，这些有利因素受到供应链持续中断、地缘政治不确定性和不断变化的贸易动态等挑战的影响，这提醒我们，我们所处的运营环境绝非静态。要驾驭这一动态景观，敏捷性和远见是关键。
以下趋势（其中一些趋势的影响正在加速）值得关注它们定义整个航空生态系统优先事项的方式，这需要持续的适应性和战略重点，以便在不断变化的环境中保持领先地位。
在整个航空领域，航空公司继续将机队现代化作为战略重点。许多航空公司正在淘汰旧型、效率较低的飞机，并为 A320neo 和波音 737 MAX 等新一代窄体喷气式飞机下了创纪录的订单。这些飞机可节省燃油、减少排放并降低维护成本。
根据管理咨询公司的说法奥纬咨询，商业航空公司的机队预计将在未来十年大幅扩张，复合年增长率 (CAGR) 为 2.8%，从 2025 年全球的略多于 29,000 架飞机增加到 2035 年初的 38,300 架。
与此同时，由于供应链持续中断、熟练劳动力短缺以及主要原始设备制造商的产量增长速度慢于预期，导致新飞机交付持续延迟，迫使运营商延长现有机队的使用寿命。为了弥补运力差距，航空公司正在依靠 MRO 合作伙伴来维持旧飞机的飞行，并更多地转向租赁解决方案。研究人员全球市场洞察显示，全球飞机租赁市场预计将以 11.8% 的复合年增长率增长，从 2025 年的 2071 亿美元增长到 2030 年的 3545 亿美元，到 2034 年将增长到 5651 亿美元。
数字化转型正在深入到制造和 MRO 车间。自动化、人工智能和预测分析等智能技术正在简化生产和维护流程。在 MRO 中，从增强可视性的数字跟踪系统到最大限度减少停机时间的数据驱动的预防性维护，运营商和解决方案提供商等都越来越多地利用创新来实现更高的效率、可靠性和安全标准。
A麦肯锡公司调查发现采用数字化技术的 MRO 组织在整个价值链中看到了明显的优势。 50% 的受访者表示收入提高了 5% 以上，工程生产力提高了 10% 以上。
航空业脱碳已成为全球共同的当务之急。监管机构、原始设备制造商 (OEM)、金融家、航空公司甚至乘客都越来越关注减少碳排放和推动可持续运营。一个例子是国际航空运输协会 (IATA) 成员航空公司承诺到 2050 年实现其运营的净零碳排放。
随着航空公司在增长与可持续发展目标和供应链压力之间取得平衡，新科工程商业航空航天企业正在调整其战略，重点关注卓越运营、创新和战略投资，以帮助合作伙伴安全高效地运营其不断扩大的车队。
我们的 MRO 服务不断发展，以满足不断变化的市场需求，我们投资于新一代飞机和发动机的能力和容量，同时优化对老化机队的支持。此外，我们的集成租赁和维护解决方案在运营商面临交货延迟时为他们提供灵活性。
我们努力应用技术和新方法在我们的车间、运营和业务职能部门开展工作。增材制造已用于按需生产零件并改善库存管理。人工智能和机器人正在改变我们的工作方式——从人工智能诊断到数据驱动的维护计划，我们的智能设施在每一步都提高了质量、效率和安全性。
可持续发展这也是我们所做一切的一个关键考虑因素，因为我们的制造和 MRO 设施越来越多地使用可再生能源。在我们的全球网络中，自 2015 年以来，通过在我们的设施安装太阳能电池板以利用太阳能等各种努力，我们已将碳足迹减少了三分之一。我们继续通过环保发动机清洗和轻质复合材料飞机结构等解决方案以及其他有助于减少排放和延长资产生命周期的创新来加强这些努力。
随着航空业在持久的变化和形势挑战的共同影响下不断发展，该行业必须不断前进，迈向更智能、更环保、更有弹性的飞行未来。这就需要集体关注能够承受不断变化的市场周期的技术采用、运营效率和可持续实践。在新科工程的商业航空航天业务，我们在员工不断寻求创新、适应和改进的新方法的推动下，分享了这一承诺。
M6米乐(中国)官方网站 的商业航空航天业务利用 50 多年在航空解决方案方面久经考验的专业知识以及亚太地区、美国和欧洲工厂的高技能工程师和技术人员，让世界安全飞行。我们全面的航空生命周期解决方案涵盖设计和工程、原始设备制造、机身、部件和发动机维护服务以及资产管理和租赁。
林杰弗里，集团首席运营官（卓越运营）和商业航空航天总裁
