根据奥纬咨询的《2024-2034 年全球机队和 MRO 市场预测》，成本管理和劳动力短缺是预计在未来五年内影响全球航空维护、修理和大修 (MRO) 行业的一些主要干扰因素。为此，MRO 提供商正在寻求新的方法来提高服务效率，更好地支持车队运营商的运营并缩短周转时间 (TAT)。为了应对这些挑战，我们的航空发动机 MRO 业务正在利用机器人和自动化来执行复杂的维修，提高工作场所安全性并提高整体生产力。
利用人机协作，我们预计未来人类的聪明才智和先进技术将携手合作，重新定义卓越的航空 MRO。 |
飞机发动机维护的质量保证可降低关键部件发生故障的风险，并确保重新交付安全可靠的飞机。由于确保质量的过程通常非常严格且耗时，因此我们一直在利用机器人技术来提高精度并简化流程。
例如，我们车间的自动化风扇架耐磨机器现在可以在发动机风扇架需要更换时清除磨损的耐磨密封件。这提高了去除旧密封材料的精度，确保了过程中更高水平的准确性和可靠性。通过消除以前由我们的技术人员进行的繁重体力工作，我们显着提高了发动机风扇架的维护质量。此外，工作流程的这种转变还导致生产力提高了 500%。
我们通过利用自动密封剂涂抹机，同样提高了增压器叶片组件密封剂涂抹过程的可靠性。技术人员使用针头注射器在每个组件多达 100 个位置上手动涂抹密封剂的劳动密集型做法已被逐步淘汰。现在，他们只需将这些部件安装在机器上，并根据需要添加密封剂溶液即可。自动化过程通过直观的界面以预先配置的点胶速度启动，借助先进的成像技术实现了高精度。这一转变不仅提高了质量保证，还将生产力提高了 150%。
航空 MRO 的高度复杂性也会给技术人员带来各种健康风险和安全隐患。通过利用自动化和机器人技术增强传统流程，我们已经能够改善工作场所的安全和健康。
传统上，每当需要喷砂时，技术人员都会一手握住零件，另一只手握住喷枪，同时通过脚踏板启动喷枪。这种繁重且注重细节的任务很容易导致疲劳，从而可能增加发生事故和错误的风险，尤其是在高需求时期。如今，我们的机器人喷砂系统利用机械臂和旋转转盘对发动机部件进行自动喷砂处理，使技术人员能够在封闭的喷砂室外进行操作。通过该系统，技术人员可以在转盘上准备零件，然后远程激活该过程。
我们还利用纳米气泡水下技术代替手动抛光来维修压缩机定子叶片。以前，技术人员必须在穿戴个人防护装备的同时使用手动工具抛光这些部件。这是为了防止有害灰尘，这是重复抛光过程的副产品。我们当前的工艺使用自动化机械臂将这些叶片浸入水箱中，然后产生纳米级气泡。气泡不仅可以抛光叶片，还可以同时清洁它们，从而实现更高效的工作流程和更高质量的结果。
我们的冶金实验室也经历了颠覆性的变革，在整个金相分析过程中采用了机器人技术和自动化。过去，技术人员会手动切割金属试片的小样本以进行微观结构评估。切割后，技术人员必须混合树脂并用手将混合物倒入模具中，使其固化一到两个小时，以形成树脂支架，为检查提供适当的基础。然后，他们将使用七种不同等级的砂纸逐步研磨这个安装的样品，以形成光滑、无划痕的表面，用于冶金分析。现在，编程良好的机器人可以处理整个工作流程，自动创建优惠券并准确、轻松地在砂纸等级之间进行交换。
我们下一步正在开发一种变革性的智能硬件分类器，它利用人工智能和机器学习来自动识别和分类发动机组件，以执行各自的维护和维修程序，同时将其状况记录到数字数据库中。这项创新预计将为每台发动机节省多达 30 个工时，从而优化技术人员的时间管理。
随着人工智能等先进技术的兴起，人们对工作岗位流失的担忧变得更加普遍，这是可以理解的。在新科工程，我们选择专注于最大限度地发挥人机协作的潜力。通过让我们的团队能够与车间的技术进行协同，我们可以做出明智的战略决策，从而提高我们的运营效率。随着涵盖人工智能和数据分析的项目正在酝酿中，我们预计 TAT 将大幅减少 7.5 天，相当于每年在我们的发动机 MRO 操作中节省约 14,088 个工时。
我们对利用技术和创新的承诺仍然是我们转型路线图的关键，特别是在行业向下一代 CFM LEAP 发动机过渡期间，车队运营商寻求与 MRO 提供商建立可靠且有效的合作伙伴关系。正如高级副总裁兼发动机服务主管 Tay Eng Yuan 所强调的那样：“我们致力于为亚洲的 LEAP 运营商提供最好的支持。我们为能够始终如一地为客户提供无可挑剔的质量的定制发动机解决方案而感到自豪，确保积极主动的规划和便捷的周转时间。”
当我们通过利用人机协作来扩展我们的能力时，我们预计未来人类的聪明才智和先进技术将携手合作，重新定义卓越的航空 MRO。
