在飞机维护、修理和大修工作期间安装可疑的未经批准的零件 (SUP) 可能会导致操作不当或结构故障。因此，质量保证 (QA) 专家和管理良好的 QA 计划有助于通过消除 MRO 流程中的 SUP 来确保重新交付安全的飞机。
Eugene Tan 是 M6米乐(中国)官方网站 商业航空航天政策和事故预防主管，他在航空 QA 岗位上工作了 28 年多。他分享了他在管理 SUP 方面的经验，以及他的责任和新科工程在确保安全操作和适航飞机的程序充分并得到遵守方面的承诺。
在飞机维护中，质量保证专家和管理良好的质量保证计划对于确保重新交付安全的飞机至关重要。质量保证是一个复杂的过程，需要多种技能和素质：飞机维护知识、技术和故障排除技能、基础工程，甚至管理客户的外交能力。增加这种复杂性的是需要留意 SUP。
SUP 是指来源可疑的飞机零件或无法使用的关键部件。它们包括可能是假冒的或超过其适航寿命和适用性限制的产品、组件和材料。在 MRO 工作期间将它们安装到飞机上可能会导致操作不当或结构故障。
鉴于 SUP 对运营商和 MRO 等的安全性、可靠性和盈利能力构成威胁，防止它们进入库存或飞机上是 QA 专家工作的重要组成部分。然而，这并不像确保每个部件都经过认证那么简单，因为证明适航性或真实性的文件可以伪造。供应商通过使用伪造或不当的适航发布证书 (ARC) 将 SUP 冒充为经过认证的零件。
尤金可以回忆起他遇到过 SUP 的几次情况以及它们是如何被发现的。
他分享道，“曾经，原始设备制造商（OEM）交付给我们的改装套件在安装到客户的飞机上后故障率很高。 OEM 最初怀疑这是由于我们的 MRO 工艺不佳造成的。然而，经过彻底调查后，他们发现他们认可的供应商之一一直在转售未通过内部质量检查的零件！”
“在另一个例子中，我们注意到另一家 MRO 公司的认证人员伪造了我们公司的组件 ARC，以将其非适航组件重新投入使用。”尤金补充说，新科工程在市场上的良好声誉可能是其他人试图利用我们的 ARC 的一个因素，因此，我们必须警惕此类伪造行为，以保护我们来之不易的质量和安全记录。
考虑到 SUP 能够顺利通过甚至严格的采购流程，所有人员都必须齐心协力，帮助在 MRO 流程的每个部分检测它们。如果说采购官员是通过选择可靠的供应商合作来帮助阻止未经批准的零件的把关人，那么飞机技术人员就是具有识别 SUP 知识的前线人员，因为他们每天都会接触飞机零件和维护工作。
“我们所有的技术人员都接受过识别 SUP 的培训。每个加入我们的新维护人员都必须接受 QA 培训，以及随后的定期进修课程，”尤金进一步分享道。 “重要的是，每个人都在确保航空产品的完整性方面发挥着重要作用，特别是在确定其质量、合格性和可追溯性方面。我们的技术人员接受过培训，不仅能够很好地开展维护工作；他们还知道自己在确保使用正确零件方面的作用的重要性，以及它们对飞机安全的影响。”
虽然航空零部件供应市场受到严格监管和控制，但 SUP 是一个反复出现的问题，因为它们的购买成本要低得多，而且销售利润极高。由于 COVID 19 后备件供不应求，偷工减料的压力可能会促使其他人做错事。
这就是为什么像尤金这样的质量保证专家如此重要。在新科工程的长期职业生涯中，尤金举办了内部适航培训课程，以确保包括他本人在内的每个人都能跟上不断发展的航空业中质量保证的最新最佳实践，同时维护环境、健康和安全管理体系。
虽然技术知识很重要，但尤金认为安全和质量心态也同样重要。作为质量高于利润的坚定信仰者，尤金很自豪能够成为将安全视为重中之重的组织的一员。在新科工程的漫长职业生涯中，他亲眼目睹了安全文化是如何从高层开始的，这样才能有足够的资源进行持续改进和航空安全教育，并做出优先考虑稳健的质量管理体系的业务决策。
至于他的工作，尤金将质量保证专家描述为在航空安全中发挥着巨大的（尽管讨论不足）作用。 “虽然质量保证专家可能不会直接参与采购流程或维护操作，但他们就像班长一样，从头到尾监督组织的质量管理体系。只有通过团队紧密合作，从管理层和客户到技术人员和采购人员，每个人都可以齐心协力，确保飞机安全飞行。”
